Descrição

Quer divertir-se connosco? A Beta entra em uma nova dimensão de diversão com a nova RX My2026, provando acreditar no projeto MX como nunca antes. Ela expande sua linha e estabelece novas bases para o desenvolvimento de uma gama completa de modelos de 2 e 4 tempos.

Dois modelos totalmente novos que revolucionarão o mercado de 2 tempos se juntam à RX 450 atualizada para o ano modelo 2026, conforme anunciado no EICMA, durante a nova Champions Charity Race com lendas da MotoGP e do automobilismo. A linha de 2 tempos recebe o novo motor de 350cc, e a família RX de 2 tempos também ganha a RX 250, inspirada nas pistas! Só falta escolher uma e acelerar para se divertir!

Então, o que significa se divertir pilotando uma Beta? Em uma palavra: RideAbility (Capacidade de Pilotagem). Cada motocicleta da marca Betamotor é projetada pela fabricante italiana para oferecer a qualquer piloto uma moto que seja simultaneamente fácil de pilotar e de alto desempenho. Um produto capaz de extrair o melhor de qualquer piloto, graças a uma combinação de motor e chassi que proporciona uma pilotagem divertida, sem que seja preciso temer o desempenho de nível de campeonato mundial do motor, tornando a RideAbility seu valor fundamental.

A novíssima RX 250 2 tempos oferece aos pilotos da MX2 uma plataforma de alto desempenho, com um motor potente e explosivo que proporciona muita diversão, diferente da RX 300 de 2025, que competia na MX1, e da 450 4 tempos, exceto em eventos específicos para essa cilindrada. Portanto, a RX 250 amplia as possibilidades de uso dos modelos de motocross da Beta em diferentes categorias.

Uma verdadeira revolução para as RXs, mantendo o mesmo objetivo do projeto: equipar a moto com quadro, motor e componentes de alto nível, e trazer a nova fronteira da pilotagem para o mundo do motocross.

RX 250-350 2T

• Motor: ambas as cilindradas receberam motores completamente novos, projetados especificamente para este fim. O RX 350 2 tempos foi concebido para obter a melhor entrega de potência linear e dar aos pilotos a opção de explorar a grande potência disponível quando necessário, enquanto o RX 250 2 tempos conta com um desempenho explosivo, pronto para competir em corridas em todas as condições.
• Cabeçote: A primeira diferença notável ao observar os novos motores é certamente o cabeçote com dupla vela de ignição na RX 350 2 tempos, enquanto a 250cc ainda utiliza a clássica vela de ignição simples. Isso diferencia ainda mais o caráter das duas motocicletas: a 250cc oferece aos pilotos um motor de alta rotação que compete com motos 250 de 4 tempos, enquanto a 350cc consegue manter um torque maior e uma entrega de potência mais suave, facilitando o uso recreativo em baixas velocidades, sem deixar de oferecer potência suficiente para uso em competições.
• Cilindro, pistão e válvula de potência: para diferenciar ainda mais as duas motos – além da óbvia cilindrada do motor – os engenheiros da Betamotor trabalharam em novos cilindros e pistões, projetados especificamente para cada motor. A válvula de potência também foi calibrada com precisão para gerenciar as duas entregas de potência, adotando molas diferentes.
• Virabrequim: as duas motocicletas têm um curso diferente, com a de 250cc atingindo 72mm e a de 350cc atingindo 73,6mm.
• Cárter: novos cárteres de motor, com componentes internos diferentes entre as duas capacidades, compatíveis com o virabrequim de cada modelo.
• Caixa de velocidades: as caixas de velocidades são as mesmas para ambos os modelos, sendo a única diferença as relações finais das engrenagens: 13/50 para a 250 e 13/47 para a sua irmã maior.
• Escapamento: também novo para ambos os modelos. Os sistemas de escapamento foram projetados para aprimorar as características de ambos os motores e diferem no diâmetro interno do silenciador, que é maior no modelo 350.

Novos componentes comuns a todas as cilindradas do motor:

• Gráficos: um visual moderno de corrida, simples, porém arrojado, o toque final para a linha italiana RX.
• Radiadores: sua estrutura de suporte foi reforçada para evitar qualquer deformação que pudesse afetar seu funcionamento, mesmo durante uso intenso.
Os seguintes elementos foram confirmados em toda a gama:
• Chassi: a geometria permanece inalterada, porém o chassi agora incorpora um reforço fundido para fortalecer ainda mais a estrutura ao redor da coluna de direção. Isso aumenta a confiabilidade e a rigidez da área do chassi mais sujeita a tensões.
• Subchassi traseiro em alumínio e caixa de filtro dedicada: o alumínio confere o nível ideal de rigidez à estrutura. Leve, porém com a rigidez necessária para suportar as exigências do motocross. O acesso ao filtro permanece no lado esquerdo da moto, sendo extremamente fácil e intuitivo, além de não exigir ferramentas. O banco com botão de pressão também pode ser removido sem ferramentas. As suspensões Kayaba , tanto a dianteira (48 mm) quanto a traseira (50 mm), foram calibradas especificamente nos novos modelos da linha, priorizando a dirigibilidade e a estabilidade em altas velocidades. O resultado é uma configuração que transmite confiança a qualquer ciclista, de amador a profissional.
• Sistema de freios Nissin: com pinças flutuantes e discos Galfer de 260 mm na dianteira e 240 mm na traseira, para uma frenagem potente e modular.
• Corrente: sem anel de vedação, mais leve e com funcionamento mais suave.
• Bateria de lítio: mais leve e indispensável para partidas rápidas.
• Suporte silencioso para guidão: Os suportes Xtrig Flexfit para guidão proporcionam uma pegada confortável no guidão para maior controle e redução da vibração.

Para concluir nossa análise da bicicleta:

• Mapas do motor: todos os modelos RX vêm equipados com dois mapas de motor específicos (para piso molhado e seco), enquanto o modelo 4 tempos também possui quatro níveis de Controle de Tração (ligado/desligado/ativo com mapa rígido/ativo com mapa flexível) para gerenciar a potência significativa do veículo em todas as condições de terreno. O botão para selecionar o mapa e o Controle de Tração está localizado nos para-choques do guidão.

Todas as RX serão fornecidas com descanso lateral personalizado. Além disso, a 4Str possui quatro polias de acelerador diferentes para personalizar a resposta do acelerador.

Dimensões, peso e capacidade
Dimensões
Distância entre eixos
Altura assento
Altura solo
Peso

Motor
Motor
Cilindrada
Sistema Valvulas
Compressão
Refrigeração
Lubrificação
Transmissão
Embraiagem
Carburador
Arranque
Ignição
Marcha atrás
Seletor velocidades