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Beta


EVO 2T 300/300SS


2025



8490.00 € IVA incluido

Descrição

A Beta está lançando a nova EVO My 2025 com um desenvolvimento contínuo que ajudou a linha EVO a se tornar o modelo de trial mais vendido do mundo. Os engenheiros da Beta continuaram o desenvolvimento da linha EVO para a My 2025 com um pacote de suspensão totalmente novo que melhora o equilíbrio geral e a dirigibilidade da linha. A linha EVO é uma das mais abrangentes e continua a oferecer um total de seis modelos diferentes, cada um com sua própria personalidade e capaz de atender às necessidades de todos os pilotos, elevando o potencial e o nível de prazer que cada um experimenta. Prova disso é a presença significativa dos modelos EVO nos paddocks de todas as modalidades de corrida.

EVO 300 2STR
A 300 2STR é o modelo topo de linha da família Evo. Uma moto para os amantes de motores de grande cilindrada com torque impressionante em todas as rotações e a base perfeita para competir até mesmo em níveis profissionais. O quadro e o motor foram desenvolvidos para maximizar a capacidade da bicicleta de superar até mesmo os obstáculos mais desafiadores e os testes mais difíceis tecnicamente. A solução ideal para ciclistas experientes que buscam uma bicicleta com desempenho superior à sua categoria, mas que seja intuitiva e fácil de manusear desde o momento em que você se senta.

EVO 300 2STR SS
With SS standing for “Super Smooth”, this is the model with the broadest appeal in the whole 2-stroke range. A bike that extremely fun to ride with all the main traits of the biggest Beta engine – the 300 cc unit – but with more tempered power delivery at low to mid-engine speeds than the standard version which, together with a series of other minor tweaks, make this an even more enjoyable and easy-to-use machine for the less experienced rider.

Dimensões, peso e capacidade
Dimensões 1990x850x1115mm
Distância entre eixos 1305mm
Altura assento 660mm
Altura solo 310mm
Peso
Motor
Motor Monocilíndrico, 2 tempos
Cilindrada 296,5 cc
Sistema Valvulas
Compressão 10,6:1
Refrigeração refrigerado a líquido, indução lamelar no cárter
Lubrificação misturar com combustível 1,5% (óleo sintético)
Transmissão corrente
Embraiagem Embreagem multidisco úmida com borracha de amortecimento
Carburador Keihin PWK ø 28 mm
Arranque
Ignição Hidria Eletrônica 12V -110W
Marcha atrás Não
Seletor velocidades 6 velocidades
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