Descrição

“Pilote como um X-PRO”: lançado no ano passado, o novo jeito Beta de curtir o Enduro foi um sucesso entre pilotos de todos os níveis. Com o MY26, o X-PRO se torna ainda mais atraente com atualizações que fazem a diferença.

Usuários experientes apreciaram sua sensação universal, o que torna a X-PRO a companheira perfeita para transitar de uma pista rápida para uma pista única de Hard Enduro, com quadro adaptável e a opção de ajustar as configurações da suspensão com apenas alguns cliques. Já os amadores apreciaram a facilidade de uso e a sensação de segurança, sabendo que os modelos X-PRO são projetados para uma pilotagem desafiadora e, ao mesmo tempo, confortável.

Com os recursos do quadro introduzidos no ano modelo 2025, a dirigibilidade dos modelos X-PRO foi ainda mais aprimorada, com a possibilidade de personalizar as configurações da suspensão e do motor. O motor também foi massageado, melhorando a entrega de potência, o que agradará tanto pilotos amadores quanto experientes. Então, sem mais delongas, vamos conhecer a nova RR X-PRO My26.

Como sempre, a linha é composta por 8 modelos diferentes, cada um com sua própria personalidade, para atender às necessidades de um espectro muito diversificado de ciclistas. Existe a X-PRO perfeita para cada ciclista, mas o que todos os modelos têm em comum é a capacidade de inspirar confiança no usuário e oferecer uma experiência de pilotagem genuinamente gratificante.

125 CC

A belezinha da linha Beta, a bicicleta mais leve e fácil de manusear. Com um estilo de corrida puro, é ideal tanto para jovens ciclistas vindos de classes mais baixas quanto para ciclistas mais experientes que buscam uma bicicleta divertida.

As atualizações são as seguintes:

Quadro: adoção de um quadro com seção da longarina principal aumentada (+ 1 cm) – inicialmente instalado nos modelos X PRO My 25, retorna para o My 26, para manter a distribuição geral do peso da motocicleta equilibrada e, ao mesmo tempo, oferecer estabilidade. O quadro maior também proporciona a flexibilidade ideal para excelentes curvas, o que é essencial tanto para single track quanto para Hard Enduro.

Suspensão: a nova suspensão ZF, introduzida na RR X-PRO em 2025, proporciona ao piloto confiança e uma sensação de conforto. A altura do assento permanece em 930 mm (20 mm a menos que na RR Race), proporcionando ao piloto uma sensação de firmeza em quase todas as situações, desde passeios amadores até pilotagem em pista, mesmo nas condições mais extremas.

Garfo SHC (Câmara Hidráulica Única): Introduzido para otimizar a operação hidráulica e reduzir o peso total (em cerca de 250 g). A divisão do trabalho entre as pernas direita e esquerda permite maior controle sobre todas as configurações, com a perna direita gerenciando a operação elástica e a perna esquerda lidando com o sistema hidráulico. Ambas as hastes e suas funções foram atualizadas. Em particular, a guia da mola foi completamente redesenhada para melhorar o fluxo de óleo (necessário para lubrificar os componentes mecânicos) e evitar aumentos de pressão em alta velocidade que afetavam o desempenho de deslizamento dos componentes. Isso resultou em uma resposta mais linear e comportamento previsível, independentemente do tipo de obstáculo encontrado. Este design de câmara única permite que o garfo responda de forma "livre", mais rápido do que a maioria dos garfos, o que proporciona uma condução mais suave no geral.

Braço oscilante: o diâmetro do eixo da roda traseira foi aumentado em 2 mm, totalizando 22 mm. Este novo componente garante maior rigidez e resistência à torção, resultando em melhor desempenho quando a roda traseira está flexionando ou em curvas fechadas. Suportes para guidão: O sistema de suporte Xtrig Flexfix oferece um bloco antivibração entre o guidão e o suporte inferior, o que se traduz em redução da vibração. Este sistema também pode ser equipado com inserções opcionais mais macias para uma sensação personalizada para cada ciclista.

Cinta de reboque dianteira: para destacar o caráter Extreme da RR X-PRO, foi introduzida uma nova cinta de reboque dianteira personalizada pela Beta, muito útil para sair das situações mais desafiadoras.

Interruptor de mapa no guidão: o botão de interruptor de mapa, colocado no guidão pela primeira vez no ano passado, é confirmado na mesma posição, assim como nos modelos MX da Beta, dentro do revestimento do guidão. Bomba de freio Nissin: compartilhada com a 450 RX, a X-PRO My26 apresenta uma nova pinça de freio dianteira. Menor, mais leve e com melhor desempenho que sua antecessora, ela garante melhor sensibilidade e modulação.

Radiadores: para evitar qualquer perda de confiabilidade, mesmo nas situações mais extremas, o sistema de arrefecimento deve estar sempre em perfeitas condições de funcionamento. Por isso, além da confirmação do reservatório de expansão de 200 cc dentro do quadro, os novos modelos contarão com novos radiadores mais robustos , para evitar deformações e consequentes reduções no fluxo do líquido de arrefecimento.

Bateria: Os modelos 4T terão uma bateria nova, mais leve e de melhor desempenho, para partidas mais seguras em quaisquer condições de uso.

Gráficos: a personalidade ousada do modelo ostenta uma nova aparência totalmente vermelha, com gráficos pretos contrastantes, para um estilo contemporâneo moderno e esportivo.

Lanterna traseira: a X-PRO dá um passo além no estilo, com a nova lanterna traseira de LED, mais moderna e resistente que o modelo anterior.

RR X-PRO 125 2 Str

Motor: as evoluções não param para os "pequeninos" Beta, com a RR X-PRO My26 apresentando um novo pistão e um novo cabeçote, com arquitetura de câmara de combustão atualizada para aumentar o torque e a potência fornecidos pelo monocilíndrico 125 de dois tempos. Graças a essas mudanças, o motor está mais reativo, potente e rouca, aumentando a explosão do desempenho máximo. Para suportar o desempenho aprimorado e a necessidade de trocas de marcha rápidas e precisas, um novo sistema de engrenagens foi introduzido, com engrenagens reforçadas. Robusto e com excelente calibração, ele faz com que o pequeno motor de 125 cc dê o seu melhor, em qualquer rotação (essa mudança também se aplica ao 200 de dois tempos).