Descrição

A Beta XTrainer ganha um visual renovado, mantendo o recente design "Total Grey" e realçando a vivacidade da motocicleta Enduro mais versátil da gama fabricada em Rignano sull'Arno com um novo design. A XTrainer oferece aos pilotos um conjunto único de equipamentos técnicos, desempenho, ergonomia e design, e neste novo modelo, apresenta um motor 250 2 tempos completamente novo, que herda as recentes soluções técnicas empregadas na XPRO, atualizadas para se adaptarem à sua natureza mais suave.
Graças a características únicas, como a docilidade excepcional do motor e a ótima dirigibilidade, a XTrainer responde perfeitamente às necessidades de todos os pilotos que buscam uma moto de alto desempenho que seja, acima de tudo, fácil de pilotar e prática, permitindo ao piloto lidar com qualquer situação com facilidade. Inspirada no trial, a XTrainer se adapta a uma ampla gama de situações com uma facilidade surpreendente. Seja você um amador em busca de sua primeira moto, um piloto de enduro experiente procurando algo menos cansativo e desafiador, ou um motociclista experiente que deseja uma companheira para enduro extremo, a XTrainer é a solução ideal.

Mais baixa em relação ao solo do que os modelos RR, com uma seção central estreita e uma entrega de potência encorpada e facilmente controlável em todas as faixas de rotação, a XTrainer tem a potência necessária para manter a trajetória ideal nas pistas, mas prefere percursos um pouco mais lentos e técnicos, onde pode explorar sua vocação inspirada no trial, bem como o torque do seu motor Beta 250 ou 300 de dois tempos.

• Peso reduzido: Uma bicicleta extremamente ágil e intuitiva, mesmo para iniciantes, que facilita as manobras parada e reduz a energia necessária para controlá-la. Isso aumenta o prazer de pedalar;
  
  
• Altura do assento: reduzida em 20 mm em comparação com a gama RR, para transmitir maior segurança em todas as situações;
  
  
• Altura do assento: reduzida em 20 mm em comparação à linha RR, proporciona mais confiança e segurança em condições difíceis;
  
  
• Travões: Nissin, com discos de 260 mm na dianteira e 240 mm na traseira;
  
  
• Bateria: bateria de lítio leve e de alto desempenho;
  
  
• Garfo e amortecedor único: R16V com hastes de 43 mm na dianteira e alavancagem progressiva na traseira. A suspensão pode ser totalmente personalizada, com o garfo oferecendo pré-carga da mola e retorno ajustáveis, e o amortecedor único com ajustes de pré-carga da mola, compressão e retorno;
  
  
• Entrega de potência: honesta, linear, encorpada e potente – a combinação perfeita para se divertir em qualquer lugar; Válvula Progressiva Beta: a válvula de escape progressiva Beta pode ser ajustada pelo piloto através de um regulador externo de fácil acesso, permitindo que o desempenho do motor seja adaptado de forma eficaz a todos os tipos de uso;
  
  
• Dispositivo de troca de mapas com botão no guiador
  
  
• Reservatório: Reservatório transparente de 8,8 litros
  
  
• Misturador automático: localizado sob o selim (que é facilmente aberto com o toque de um botão), elimina a necessidade da pré-mistura óleo-combustível;
  
  
• Pneus macios: seu composto macio e design agressivo garantem aderência em todas as situações, proporcionando ao piloto respostas menos instáveis ​​em comparação com um pneu com carcaça mais rígida;
  
  
• Ventoinha de refrigeração: embora o motor de dois tempos ofereça excelente equilíbrio térmico, a ventoinha é instalada de série no XTrainer para garantir que o motor mantenha sempre a temperatura ideal de funcionamento, mesmo em percursos mais lentos;
  
  
• Motor de arranque elétrico: preciso e confiável, essencial para dar partida na moto em situações complicadas;
• Motor e embreagem: derivados da RR, a entrega de potência do motor foi suficientemente ajustada para se adequar às características da XTrainer, com muitas novidades importantes este ano.
  
  

No modelo My26, os engenheiros da Betamotor introduziram um conjunto de atualizações estéticas e funcionais.

Especificamente:

• Gráficos: a parte plástica mantém sua adorada cor cinza, atualizada com gráficos modernos e vibrantes, e acabamentos brancos contemporâneos que se destacam e valorizam seu formato;
• Lanterna traseira: A XTrainer recebe uma nova lanterna traseira em LED, mais moderna e robusta que o modelo anterior, integrando-se perfeitamente ao design da motocicleta;
• Tacógrafo: o modelo do ano 2026 está equipado com uma nova ferramenta que, embora forneça o mesmo tipo de informação ao condutor, é maior, mais legível e mais robusta, para suportar até mesmo o uso mais intenso;
• Motor 2 tempos de 250cc: o motor de 250 cc passou por uma série de atualizações estruturais para tornar seu comportamento mais semelhante ao de seu irmão maior, o de 300 cc. Isso foi alcançado com a utilização de um virabrequim com curso reduzido (agora o mesmo nos modelos de 250 e 300 cc), com consequente aumento do diâmetro dos cilindros em comparação ao modelo anterior. O novo motor é complementado por um cabeçote atualizado com câmara de combustão diferente e um novo cilindro com geometria da porta de transferência modificada. Após essas atualizações, o torque e a entrega linear de potência foram significativamente aumentados, sem afetar muito o desempenho geral, tornando-o agradável na categoria Enduro e melhorando positivamente a dirigibilidade da motocicleta, com peso centralizado e centro de gravidade mais baixo. Além disso, o cárter abriga rolamentos maiores e mais robustos.
• Transmissão: a segunda marcha foi significativamente atualizada para um maior comprimento. Isso aumentou a suavidade na troca para a terceira marcha, com maior conforto de pilotagem e estabilidade do veículo durante e após a troca de marchas (essa atualização foi feita tanto na 250 quanto na 300 2 tempos).

Dimensões, peso e capacidade
Dimensões	2157x802x1245 mm
Distância entre eixos	1467 mm
Altura assento	910 mm
Altura solo	320 mm
Peso	99 Kg

Motor
Motor	Cilindro único, 2 tempos
Cilindrada	249 CC
Sistema Valvulas	Sistema BPV
Compressão	13,5:1
Refrigeração	refrigerado a líquido
Lubrificação	Mistura com bomba eletrônica
Transmissão	Corrente
Embraiagem	embreagem multidisco úmida
Carburador	Keihin PWK 36
Arranque	elétrica
Ignição	AC Kokusan – CDI digital com controlador de bomba de óleo
Marcha atrás	Não
Seletor velocidades	6 Marchas